侧风是指与某一方向或行进方向有正交分量的风。 在航空中，侧风是指风的一部分吹过跑道，使得起飞降落较风向与跑道平行时更加困难的风。如果侧风足够强烈，并超过了飞机侧风限制，在此极限条件下试图降落有可能引发飞机起落架的结构性损伤。侧风有事也会缩写为X/WIND。
危害
侧风在湿滑路面上行驶时也会造成麻烦，尤其是有瞬时强风，并且车辆侧面面积较大的时候。这对于驾驶员来说具有危险，因为可能产生升力，同时引发车辆方向改变。对于驾驶员来说，最安全的处理方法是降速，以降低升力，然后驶入侧风的方向。
形成原理
当风向与驾驶方向不完全平行的时候，这种风被称作具有侧风分量，意思是这种风可以分成两个部分，一个侧风，和一个顺风/逆风分量。在这种条件下，车辆的表现与只遇到其侧风分量时相同。
侧风分量是由风与行进方向的夹角的正弦乘以风速，逆风分量与侧风分量计算方式相同，只是使用余弦而非正弦。在现实世界飞行的飞行员一般通过一个绘有风速与夹角的表格来阅读侧风分量的值。
修正方法
下滑中由于各高度上的风向、风速可能不一致。因此，应经常检查下滑方向，及时改变修正量，始终对正跑道中线下滑—在用侧滑修正时+下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正(消除侧滑后，瘦适当收小油门，防止目测高)。着陆时，应根据侧风影响的大小，在拉平中或即将接地时改平坡度，并适当地回舵。使匕机以两点姿势平稳接地 接地后，应及时向侧风反方向压舵，保持好滑跑方向。
修正侧风较大时，可用侧滑与改变航向相结合的方法修正。
采用这个方法时，退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟(左转航线飞行时，跑道右侧风提前，跑道左侧风延迟)，以便退出第四转弯后，机头对向侧风方向的跑道边附近，形成一个航向修正角进行下滑，然后向侧风方向适)。压杆并压反舵制止飞机转弯，形成一个侧滑角、当航向角和侧滑角与偏流角适应时，飞机即沿着跑道中线的延长线下滑，若飞机还有偏离跑道中线的现象，应适当增减侧滑角或航向角，直到飞机不再偏离跑道中线时为止。飞机即将接地时，将坡度改平，接地后，及时向侧风的反方向适当压舵，使飞机纵轴与跑道平行，保持好滑跑方向。
